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北約指揮官：儘管俄空軍有損失 但基本完好無損
北約指揮官表示，俄烏戰爭16個月之後，俄羅斯空軍機隊仍然相當完整，烏克蘭則所剩無幾。但是俄羅斯並沒有空中優勢，這使得他們的陸上部隊沒有掩護而損失慘重；烏克蘭在空軍力量虛弱的情況，也很難有效的反攻。商業內幕(BusinessInsider)報導，英國空軍參謀長、北約空軍參謀長奈頓元帥(RichKnighton)表示，顯而易見的，俄羅斯地面部隊損失了超過三分之二的坦克，變得相當虛弱，但是俄羅斯空軍基本完好無損，他們仍然有著大量的轟炸機、戰鬥機與直升機。奈頓根據英國國防情報部，以及Oryx網站的資料，以圖表的方式展示俄烏雙方損失情況。奈頓以圖表說明，俄羅斯軍隊已有22萬人傷亡，其中陣亡176名飛行員，損失162具防空系統；第二張圖表顯示，俄羅斯空軍損失86架飛機、90架直升機，但是俄國有1000多架戰機，因此損失只佔固定翼機隊4%，899架直升機中的10%。相對的，烏克蘭空軍損失更嚴重。圖表呈現烏克蘭損失了68架固定翼飛機，佔可作戰飛機的78%；損失31架直升機，佔全體直升機總數的48%。由於飛機還需要養護，因此可作戰的情況還要更低，圖表顯示，目前烏克蘭空軍的實力只剩戰前的15%。奈頓表示，俄羅斯和烏克蘭都未取得空中優勢，在這種情況，「防禦有餘，而進攻不足」，這是俄烏雙方都面臨的困境，誰主動攻擊，誰就損失更大。這個說法仍然突顯空軍的關鍵地位。擔相同看法的還有美國駐歐洲空軍兼北約盟軍司令詹姆斯•赫克將軍(JamesHecker)，他說：「如果在2月24日那天，俄羅斯空軍立即掌握制空權，那麼烏克蘭只有3至10天。因為45個國家無法向烏克蘭提供任何裝備。只要一進入烏克蘭邊境，就遭到轟炸，屆時烏克蘭就沒希望了。」赫克補充道，所幸情況並沒有如此發展，雙方都有著相對有效的防空網路，可以對抗對方的行動。就損失數來說，雙方情況差不多，烏克蘭損失了60多架飛機，俄羅斯損失了70多架飛機。這也是烏克蘭特別要求西方國家趕緊提供北約戰機的原因，烏克蘭總司令扎盧茲尼(ValeryZaluzhny)最近再次提到F-16，他說：「少數數量也就足夠了。屆時可以發揮戰機的長程打擊力量，摧毀俄軍的關鍵防禦。」但北約指揮層並不同意，他們認為少量的F-16無法為烏克蘭提供空中優勢，也無法突破俄羅斯戒備森嚴的防線。文章來源：Russia'sairforce'remainslargelyintact,'butmorejetswon'tfixallitsproblemsinUkraine,NATOcommanderssayCPTPP於紐西蘭開會審查兩岸入會 澳大利亞：中國短期難加入
跨太平洋夥伴關係協定（CPTPP）成員國本周日召開會議，討論中國與台灣的加入申請。外媒指出，CPTPP協定的入會標準較高，中國要加入的障礙不小。而澳大利亞貿易官員說得更直接，中國在短期內無望加入。《德國之聲》報導說，跨太平洋夥伴關係協定(CPTPP)成員計畫本周日（7月16日）在紐西蘭奧克蘭開會，討論中國與台灣的加入申請，預計CPTPP也將在會議上最終確定英國的成員資格。報導指出，CPTPP由跨太平洋夥伴協定（TPP）演化而來，共有11個成員，分別是澳大利亞、日本、加拿大、墨西哥、馬來西亞、新加坡、智利、秘魯、越南、紐西蘭和汶萊。紐西蘭前外交官芬尼（CharlesFinny）表示，兩岸則分別於2021年提出加入申請，這次會議將就如何處理新申請案展開首次的嚴肅討論，但目前尚未就此事有任何共識。澳大利亞助理貿易部長艾爾斯（TimAyres）告訴媒體，中國在短期內無望加入CPTPP，考慮未來的加入申請還有待時日。艾爾斯沒有直接將中國的申請案和中澳多項貿易爭端聯繫起來。報導表示，CPTPP成員即將準備迎接英國加入該協定。倫敦認為加入該協定是其向印太地區「傾斜」戰略的一部分。若是順利加入，CPTPP成員國總GDP將達到13.6兆美元，占全球GDP的15%。艾爾斯對英國遵守世貿組織規則表示讚賞：「很高興有另一個主要經濟體在遵守世貿組織規則方面有著良好的記錄，並將達到CPTPP的標準。」除此之外，台灣、韓國、哥斯大黎加也都表達了希望加入CPTPP的意願，他必須獲得現有成員國一致支持，申請案才獲得批准。有一些成員國主張按照「先來後到」的原則審查申請，這意味著首先討論中國的申請，而另一些成員國則認為審查的重點應該放在哪個申請的加入條件更好。一位知情人士告訴《路透》說，紐西蘭等一些國家支持同時審查申請，儘管根據CPTPP的高加入標準，審查進度可能會有所不同，不過同時開始審查將避免成員國在中國和台灣之間做出選擇。《路透》指出，中國加入協定障礙不小，因為CPTPP要求各國取消或減少關稅，並作出市場開放等承諾，同時也涉及競爭規則、智慧財產權和對外國公司的保護等方面的規定。華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）研究員阿拉薩辛厄姆（AidanArasasingham）指出，這涉及到經濟和政治上的複雜性。他說：「CPTPP成員國所要求的高標準和具有約束力的承諾，與中國當前的狀況存在著很大差距。」文章來源：CPTPP門檻高中國加入難用路人注意！ 中市新光遠百專用道即起撤銷
台中市七期商圈有新光、遠百兩大百貨，每逢假日都出現大量車潮，造成周邊交通打結，為改善台灣大道慢車道壅塞情況，市府交通局啟動第二波交維措施，即日起撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，同時也要求百貨業者自行增派義交指揮、提出消費不限金額停車3小時等配套。交通局長葉昭甫表示，新光三越、大遠百位在七期，鄰近台中市重要幹道台灣大道，且業者提供的停車位有限，每逢假日許多車輛湧入該區域，都造成周遭停車不便、道路服務水準降低等問題，市府也持續改善各百貨商場周邊交通問題，要求業者拚經濟的同時，也應善盡交通維護責任。葉昭甫強調，為改善七期交通，交通局從2019年起陸續進行多項交維措施調整，包括分階段實施「取消惠中路／市政北七路假日禁止左轉」、「惠中路／台灣大道路口假日禁止迴轉」，今年6月10日更取消「市政北七路／惠中路」東行方向禁止左轉的措施，但仍維持現況假日禁止迴轉。葉昭甫說，在考量管制封堵不如合理疏導的原則下，交通局7月15日進一步撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，希望降低對周邊民眾即通過性車流的影響，而同時調整的配套措施包括提高特約停車場折抵優惠為不限金額發票消費折抵3小時、百貨業者須派義交指揮等，且所有成本由業者負擔。
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